LXQ接中間軸球鉸型的詳情介紹：  

所回收的桑塔納轎車等速萬向傳動中間軸材料為40Cr，熱處理為淬火+回火處理，淬火硬度為52HRC～58HRC，淬硬層在3mm以上，所回收的試樣。試樣101未經使用，試樣201出廠年限為10年，試樣301和302出廠年限為15年，的方法和步驟如下:  

1.外觀檢查。對所有回收的桑塔納轎車等速萬向傳動中間軸進行拆卸、清理、分類和標記，對中間軸進行磁粉探傷和外觀檢測，剔除存在明顯裂紋和明顯損傷(彎折、碰傷等)的試樣。  

2.模態試驗。利用錘擊法，為減少試驗過程中傳感器及其線纜對中間軸動態特性的影響，采用單個加速度傳感器拾取信號。動態特性試驗時將中間軸十等分，拾取加速度傳感器位于等分點上，激勵錘逐個敲擊其它等分點，每個等分點重復敲擊五次，取其平均值。  

第三、模態分析計算。采用DASP系統對測得數據進行整體擬合，獲得中間軸前四階固有頻率。  

第四、硬度試驗。中間軸工作過程中主要承受扭矩，根據其尺寸結構，選取中間軸截面直徑和小兩個部位進行硬度測量，測點A為中間軸截面直徑部位，測點B為中間軸截面直徑小部位，每個測量部位沿圓周方向測量4次，終記錄的硬度值取4次測量值的平均值。模態試驗采用北京東方振動和噪聲技術所DASP系統;傳感器采用瑞士奇石樂儀器股份有限公司生產的8776A50M3型壓電式加速度傳感器，量程為±500g，線性范圍為±1%。硬度試驗在HRS-150型數顯洛式硬度計上進行，保荷時間為5s，負荷為150kg，選擇HRC標尺進行硬度實驗。  

LXQ接中間軸球鉸型星型彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、性能能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度并與德國ROTEX聯軸器互換，聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產生的內部變形及離心力產生的外部變形。凸爪大的凹面，使漸開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。